Le monde de l’automobile regorge de merveilles à quatre roues. Parmi celles-ci, le cas de la Renault R5 Alpine retient particulièrement l’attention. Découvrez ici l’essentiel à savoir l’automobile qu’on se plaît à appeler (avec raison) la sportive abordable.
Présentation de la Renault R5 Alpine
Suite au rachat des actions majoritaires d’Alpine en 1972 par Renault, la Renault Alpine 5 a vu le jour. Les Renault sportives sont utilisées dans le monde des compétitions sous le nom d’Alpine. Mais leur production a connu du retard à cause du choc pétrolier de 1973. Ainsi, la Renault 5 Alpine fait son entrée en scène en juin 1976. De plus, la Renault Alpine 5 ou R5 succède au lancement de la Golf GTI.
Ce modèle dont la carrosserie comprend 3 portes fait 3,53 mètres de long est du même format que les modèles Peugeot 205. En plus de cela, la R5 possède un bouclier monobloc en polyester armé et des jantes en tôle qui la distinguent de ses homologues. Sa décoration est simple et on retrouve cependant, quelques stickers et autocollants et bandes adhésives sur les bas de caisse. un kit déco a la foi sobre et sportif. À cela, s’ajoutent aussi ses sièges baquets et le motif A5 percevable sur son capot et sur sa bande latérale.
Un moteur puissant et imposant
La Renault R5 Alpine est équipée d’un moteur de type Cléon fonte. De plus, la culasse de la R5 est en alliage d’aluminium coulé en coquille. On peut distinguer des chambres de combustion hémisphériques et des soupapes disposées en V. Ces dernières sont actionnables par tiges, par poussoirs et aussi par culbuteurs.
Les bielles quant à elles sont renforcées et l’arbre à cames est encastré par une chaîne double. De plus, le collecteur d’échappement alloue deux parties dont l’une respectivement pour les cylindres 1 et 4 et l’autre propre à ceux 2 et 3. Chacune de ces parties dispose d’un tube pour faire circuler le fluide avec pour point de jonction le tube de fuite. Parlant du pot de détente, celui-ci est situé devant la roue arrière gauche de la voiture.
Parmi les autres composantes du moteur de la Renault R5 Alpine, on note la présence d’un carburateur Weber double corps inversé et d’un boîtier de filtre à air cylindrique. La R5 fait 93 ch à 6 400 tr/mn et son rapport volumétrique quant à lui est de 10:1. À cela, on peut ajouter la boîte à 5 vitesses dont la Renault R5 Alpine est équipée.
La Renault R5 Alpine sur la route
Lorsqu’on conduit sur la route, on dénote une certaine prise de roulis importante. De plus, la R5 possède à l’avant des triangles superposés et à l’arrière des bras articulés sur une barre de torsion. On peut également y ajouter, la présence de barres antiroulis de plus forte section et celle d’amortisseurs de Carbon tarés plus robustes. Il y a aussi une série à disques à l’avant.
Se procurer une R5 Alpine
Se procurer une Renault R5 Alpine de nos jours est un peu difficile. Le plus simple serait de se rapprocher d’un des nombreux clubs Alpine-Gordini qui possède ces modèles pour la plupart. De plus, penser à restaurer une voiture usagée est onéreux. Heureusement, la rigidité du bloc Cléon rend la R5 plus fiable. Le seul inconvénient reste la durée de vie du faisceau électrique et des périphériques qui est assez basse.
En définitive, la Renault R5 est une voiture sportive qui a connu plein d’obstacles dans son ascension. C’est un modèle unique qui fait la joie des amateurs de courses et des collectionneurs.